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	<title>201812 &#8211; CAE模具成型技術雜誌</title>
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	<description>華人最專業的模具成型雜誌</description>
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		<title>Introduction to Metallographic for Powder Metallurgy 粉末冶金金相技術 II(六)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[sylvia]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Dec 2018 03:05:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[03-顧問專欄]]></category>
		<category><![CDATA[201812]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>2.5.1 Polarised and bright-field illumination偏振像和明場像 P2</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/introduction-to-metallographic-for-powder-metallurgy-%e7%b2%89%e6%9c%ab%e5%86%b6%e9%87%91%e9%87%91%e7%9b%b8%e6%8a%80%e8%a1%93-ii%e5%85%ad/">Introduction to Metallographic for Powder Metallurgy 粉末冶金金相技術 II(六)</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>2.5.1 Polarised and bright-field illumination偏振像和明場像</strong><br />
P2-Fig.12 shows a layer of hematite (Fe2O3) on the outside surface of several iron particle crosssections. Although Fe is cubic in structure, hematite is hexagonal and responds to polarised light with a characteristic red colour. Image ‘a’ shows the metallic Fe and oxide layers using bright-field illumination. In contrast, P2-Fig.12b is the same field using polarised light for illumination and showing the red hematite layer. P2-圖.12所示為幾個鐵粉顆粒外表面上的鐵紅(Fe2O3) 的截面形貌。儘管Fe是立方晶格結構，但是其氧化物 鐵紅卻是六方晶格，在偏振光下會顯現紅色的特徵顏 色。圖a是白光下看到的金屬Fe與氧化層的形貌(明視 野)，圖b是同一區域在偏振光下看到的圖像，從中可 以很清楚地分辨出紅色的氧化物層。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2965" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-1.png" alt="" width="1039" height="498" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-1.png 1039w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-1-300x144.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-1-768x368.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-1-1024x491.png 1024w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-1-500x240.png 500w" sizes="(max-width: 1039px) 100vw, 1039px" /><br />
<strong>2.5.2 Anisotropic interference layer 各向異性干涉膜</strong><br />
Another technique that takes advantage of the benefits of polarised light consists of depositing a layer of anisotropic material on the surface of a sample. As presented in the previous section, the<br />
etch/ stain procedures deposit interference layers on the surfaces in varying thicknesses, with the relative thickness determined by several factors. The example seen in P2-Fig.13 is a powder forged, carbon-free, low-alloy steel (cubic) specimen with an anisotropic interference layer deposited on the surface. The variation in colour is due to orientation differences with the individual ferrite grains, shown by changes in deposited layer thickness and the response to polarised light. 為了利用偏振光的特性，還可以在樣品表面沉積一層 各向異性的干涉膜。如前所述，經過蝕刻/著色處理 後，樣品表面不同的物相上會沉積出厚薄不同的干涉 膜。 P2-圖.13所示為一種無碳低合金粉末鍛造鋼(立 方晶格)樣品，經過著色處理在樣品表面沉積出各向 異性的干涉膜後在偏光顯微鏡下所看到的圖像。不同 取向的晶粒上沉積膜的厚度不同，在偏振光下就可以 看到各種不同的顏色。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2966" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-2.png" alt="" width="515" height="619" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-2.png 515w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-2-250x300.png 250w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-2-500x601.png 500w" sizes="(max-width: 515px) 100vw, 515px" /><br />
<strong>2.5.3 Differential interference contrast 微差干涉對比</strong><br />
Polarized light is also used for other microscopy techniques such as differential interference contrast<br />
(DIC), where the response of the material being examined does not depend on crystal structure. In this case, the polarized light is passed through a prism before and after striking the sample and results in the ability to view differences in levels, textures, and bevels on the etched or processed sample surface. The example shown in P2-Fig.14 is an etched, high-temperature sintered iron where the individual grains can be seen on different levels with the texture seen as shadowed details.<br />
In some cases, the grain boundaries are displayed as tilted edges rather than well-defined ‘lines’ separating grains. 另外一些利用偏振光進行金相觀察的技術則與材料晶 格結構無關，如微差干涉對比法(DIC)。在這種方法 中，偏振光打到樣品表面之前及反射回來之後都要通 過一個棱鏡，這樣就可以將經過蝕刻或其它處理後樣 品表面各區域的微小高差、紋理、斜面等表現為圖像 上對比的差異。 P2-圖.14所示為一種高溫燒結純鐵 樣品蝕刻後的DIC圖像，從中可以看到幾個晶粒的腐蝕深度不同，可以清楚地觀察到晶粒上的紋理細節， 有些晶界並不是嚴格的線狀，而是擴展成一個斜面。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2967" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-3.png" alt="" width="529" height="603" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-3.png 529w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-3-263x300.png 263w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/粉末治金6-3-500x570.png 500w" sizes="(max-width: 529px) 100vw, 529px" /><br />
<strong>2.6 Safety安全問題</strong><br />
Many chemicals are used in the metallographic processes of preparation, cleaning, etching and staining. These individual chemicals, the combinations of chemicals and, frequently, the chemical vapours are hazardous and should be treated with both respect and proper care. The types of hazards they present are many. They may be flammable, explosive, toxic and/or corrosive, all of which pose a danger to the user. It should be remembered at all times that the use and disposal of the chemicals must be carefully and thoughtfully controlled. 金相樣品的準備、清潔、蝕刻、著色等過程中要用到 許多化學試劑，這些試劑或試劑混合物及其蒸氣通常 都有易燃、易爆、有毒、腐蝕性等特性，因此在操作 的時候要特別小心，避免發生意外。</p>
<p><strong>2.6.1 Safety Data Sheets安全資料表</strong><br />
Safety information is available for virtually all the materials and chemicals we use. This information is in the form of Safety Data Sheets (SDS) or, formerly, Material Safety Data Sheets (MSDS). Many companies, including the manufacturers and suppliers of materials and chemicals, create and revise these documents as needed. They are readily available to any interested party without charge and should be read before using any chemical or combination of chemicals. In addition to the dangers of using the chemicals, the SDS also includes precautions for chemical storage, exposure limits, and gives procedures for first aid and emergency occurrences. Although many potentially dangerous materials are used in metallography, they can and are used without incident when safety precautions are followed.<br />
我們用到的所有材料和化學品與安全相關的資訊都 可以從安全資料表(SDS)或早期的材料安全資料表 (MSDS)中查到。生產商或供應商負責制訂這些檔， 並根據需要進行修訂。任何團體都可以免費獲得這些 資訊，在使用這些材料和化學品之前應當仔細閱讀安 全資訊。只要遵從安全指導，在金相分析中使用相應 的化學物質就不會發生意外事故。</p>
<p><strong>2.6.2 Color coded labeling 顏色編碼標籤</strong><br />
Several organizations are excellent sources of information on the hazards of materials and chemicals. In the United States, two of these are the National Fire Protection Agency (NFPA) and the Hazardous Materials Information System (HMIS). Both have created systems which show the relative hazards of specific chemicals using a colour-coded label and numbering system. The colour-coded areas on the label show information on health, fire (flammability) and reactivity hazards, in addition to a numbering system within each colour-coded area ranging from 0 to 4, where the higher the number, the greater the hazard. The HMIS label also shows the Personal Protection Equipment (PPE) that should be worn with each potentially dangerous chemical. These labels are usually included on the SDS for a particular chemical. 對材料和化學物質的危害，有幾個組織是很好的資 料來源。在美國，這些都是兩個美國國家防火協會 (NFPA)和有害物質資訊系統(HMIS)。都創建了很好 的系統，顯示特定化學品的相對危險，使用顏色編碼 的標籤和編號系統。顏色對健康的標籤資訊顯示區、 火(燃燒)和反應性的危害，除了一個編號系統內的 每一個顏色編碼區域範圍從0到4，其中的數量越高，危險性越大。 HMIS的標籤也顯示了個人防護設備 (PPE)，應佩戴每個潛在的危險化學。這些標籤通常包 括在一個特定的化學物質的。</p>
<p><strong>Recommended reading推薦閱讀</strong><br />
Several metallography-related references are included to provide both general and specific information on the practices of metallography. The individual volumes may not speak directly to Powder Metallurgy applications, but the basic information on sample preparation, etching, revealing and interpreting the microstructures can be useful in analysing PM microstructures. 幾本金相相關參考文獻提供的一般和具體的對金相做 法的資訊。個別卷可能不會適合直接使用粉末冶金應 用，但樣品製備、蝕刻，揭示和解釋的微觀結構的基 本資訊可以是有用的，當你在分析粉末冶金結構時。</p>
<p>●Paul Beiss, Kirit Dalal, &amp; Renate Peters, International Atlas of Powder Metallurgical Microstructures , First Edition, 2002, Metal Powder Industries Federation, Princeton, NJ, USA.<br />
●Emanuel Beraha &amp; Bilu Shpigler, Color Metallography , First Edition, 1977, American Society for Metals, Metals Park, OH, USA.<br />
●Bruce Bramfitt &amp; Arlan Benscoter, Metallographer’s Guide Practices and Procedures for Irons and Steels , First Edition, 2002, ASM International, Materials Park, OH, USA.<br />
● George Kehl, Principles of Metallographic Laboratory Practice , Third Edition, 1949, McGrawHill Book Company, New York, NY, USA.</p>
<p><strong>Acknowledgements謝志</strong><br />
The author would like to thank Dr. W Brian James for his suggestions, editing, and our many technical discussions. 作者表達對Dr. W Brain James、編者以及許多技術討 論者所給的建議。</p>
<p><strong>References參考文獻</strong><br />
[1] T F Murphy, Introduction to Metallography for Powder Metallurgy: Part 1, Sample preparation techniques, Powder Metallurgy Review , Vol. 3, No. 4, 2014, pp. 29-37.■</p>
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		<title>CAE模流分析101招 &#8211; 第21招、Moldex3D模流分析跨入智能射出的 挑戰篇~【射出機台驗證篇】</title>
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		<dc:creator><![CDATA[sylvia]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Dec 2018 01:55:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[03-顧問專欄]]></category>
		<category><![CDATA[201812]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>第21招【射出機台驗證篇】~焦點說明 一直以來模流分析結果產出的數據一定要與現場射出機 台模具產出的成品做比較</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/cae%e6%a8%a1%e6%b5%81%e5%88%86%e6%9e%90101%e6%8b%9b-%e7%ac%ac21%e6%8b%9b%e3%80%81moldex3d%e6%a8%a1%e6%b5%81%e5%88%86%e6%9e%90%e8%b7%a8%e5%85%a5%e6%99%ba%e8%83%bd%e5%b0%84%e5%87%ba%e7%9a%84-%e6%8c%91/">CAE模流分析101招 &#8211; 第21招、Moldex3D模流分析跨入智能射出的 挑戰篇~【射出機台驗證篇】</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>第21招【射出機台驗證篇】~焦點說明</strong><br />
一直以來模流分析結果產出的數據一定要與現場射出機 台模具產出的成品做比較，這個驗證的結果可能是短 射，結合線位置，壓力大小，曲線歷程變化等等。二者 準確度與否，必要前提就是射出機台性能的穩定度與精 準度是否可靠，一般工廠對射出機僅以安全規範監測為 主要保養， 然而模具需要高壓高速的塑膠射出條件生 產， 一段時間使用極可能造成機台耗損使機台相關性能 改變，就是這章節所以要討論的議題。</p>
<p><strong>機台參數鑑定簡介</strong><br />
當分析的結果應用於實際生產上的比對，在仿真模擬與 實際機台的差距有幾點注意1-資料的傳遞問題2-射出 機台的機構3-控制器等問題4-塑膠材料的問題。目前 Moldex3D在機台介面仿真模擬有與大部分機台商合作 消弭了實體機台輸入與虛擬系統的隔閡。進而探討射出 機台的機構，驅動裝置對射出速度的影響。進行實驗， 目的為重複性實驗確認機台的穩定性;與不同成型條件 設定(壓力、速度)機台的強健性以驗證參數鑑定結果 的可靠度。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2960" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招1.png" alt="" width="479" height="718" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招1.png 479w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招1-200x300.png 200w" sizes="(max-width: 479px) 100vw, 479px" /><br />
<strong>應用方法</strong><br />
實驗項目列表透過機台鑑定，讓Moldex3D與現場機台 虛實整合使用機台參數鑑定的好處。由於射出速度響應 與實際機台結果一致EOF時間與實驗的充填時間接近 EOF的螺桿前進位置與實驗的螺桿前進位置接近。</p>
<p><strong>案例說明：</strong><br />
充填速度(重複進行N次實驗)<br />
壓力響應(重複進行N次實驗) ■<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2961" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招2.png" alt="" width="941" height="738" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招2.png 941w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招2-300x235.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招2-768x602.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招2-500x392.png 500w" sizes="(max-width: 941px) 100vw, 941px" /><img class="alignnone size-full wp-image-2962" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招3.png" alt="" width="920" height="493" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招3.png 920w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招3-300x161.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招3-768x412.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/21招3-500x268.png 500w" sizes="(max-width: 920px) 100vw, 920px" /></p>
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		<title>汽車輕量化的前進之路</title>
		<link>http://www.caemolding.org/cmm/lightenofautomobile/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[sylvia]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Dec 2018 01:47:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[02-科技新知]]></category>
		<category><![CDATA[201812]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>主要內容涵蓋汽車輕量化 （1）趨勢 （2）材料/工藝的進步和 （3）應用 預計未來幾年推出的每款車型都將包括輕</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/lightenofautomobile/">汽車輕量化的前進之路</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>主要內容涵蓋汽車輕量化 </strong><br />
<strong>（1）趨勢 </strong><br />
<strong>（2）材料/工藝的進步和 </strong><br />
<strong>（3）應用</strong><br />
預計未來幾年推出的每款車型都將包括輕量化措施。創 新材料、新生產方法與強化結構將在減輕車輛重量方面 發揮重要作用。較低的車輛重量不僅提高了燃油效率， 而且減少了製動器和懸架系統的負載。<br />
目前，平均汽車總重量的15%（或360磅）是塑料材料， 塑料的應用還在增加。專家預測，隨著汽車行業不斷調 整以滿足新的排放規定，未來5年，塑料的用途將增加 一倍以上。用塑料代替金屬的趨勢還允許集成金屬版本 中通常不可能的功能。雙曲面玻璃，結合集成擾流器和 合併尾燈進入尾門是新興的關鍵設計趨勢。金屬也越來 越多地被引擎蓋下的塑料所取代。行業轉向替代燃料， 如柴油機，混合動力汽車，渦輪增壓系統和純電動汽車， 同樣也增加了塑料的機會。<br />
為了減輕汽車重量，包括鋁、鎂和高強度鋼在內的輕 質金屬的開發也取得了進展。從世界範圍來看，預計 到2020年，鋁的使用量將從目前的平均每輛輕型汽車 248磅增加到300磅。碳纖維繼續對設計師和製造商具 有極大的吸引力。各種努力正在進行，為了減少碳纖維 成本，並使碳纖維複合材料可用於大規模生產。福特與<br />
陶氏合作研究在高容量汽車中使用先進的碳纖維複合 材料。所有主要的碳纖維生產商都在提高碳纖維的生 產能力。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2954" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化1.png" alt="" width="424" height="289" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化1.png 424w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化1-300x204.png 300w" sizes="(max-width: 424px) 100vw, 424px" /><br />
<strong>尼龍6（聚酰胺，PA）</strong><br />
讓我們開始在汽車輕量化看尼龍6（聚酰胺，PA）， 取代金屬在油底殼的應用。油底殼的開發為開發者提 供了相當大的挑戰，因為他們暴露在發動機下的位置意味著他們必須承受飛石和路邊衝擊造成的巨大的機械應力。在新奔馳 S 級和標致 508 中，DSM Akulon Ultraflow牌號的聚酰胺6被用來取代金屬油底殼。兩者都使用了來自DSM的Akulon Ultraflow K-FHG7。<br />
熱穩定的PA6使用的是35%的玻璃，對發動機機油 有很高的阻力，並且具有良好的流動性能。射出件不 僅重量輕，而且生產成本也較低。德國BBP公司開發的奔馳油底殼比它所取代的金屬版本輕了大約50%。 法國第一級供應商——Steep Plastique——開發了標 致油底殼，比金屬外殼輕60%。這些部件經受了要 求的應用試驗，包括振動、石塊衝擊、路緣衝擊和發 動機跌落試驗。與標準 PA6 相比，Akulon Ultraflow K-FHG7的良好流動性能提供了顯著的加工優勢，同 時保持了所需的機械性能。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2955" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化2.png" alt="" width="876" height="316" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化2.png 876w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化2-300x108.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化2-768x277.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化2-500x180.png 500w" sizes="(max-width: 876px) 100vw, 876px" /><br />
在這個應用領域的其他方面，德國杜邦高性能聚合物 公司和德國的Elring KlingerAG公司開發了一種由Du Pont Zytel PA樹脂製成的輕質射出卡車油底殼。油底 殼比鋁輕50％（6千克），可以在卡車或公共汽車發 動機典型的150萬公里壽命期間抵抗石塊和碎石屑的 衝擊。與金屬相比，其噪音等級也降低了2分貝。 尼龍樹脂的使用還能實現集成金屬不可能實現的功 能，例如吸油管和液位傳感器。接下來，讓我們來 看一下比鋼輕三分之一的複合材料車輛底板。佛吉亞 工程師開發了一個整體結構底板，包括前後客運底板 和由玻璃纖維增強的複合熱塑性材料製成的行李箱底 板。與傳統的鋼底板相比，底板重量減輕了16.5千克 （前部11.5千克，後部5千克）。<br />
該產品實現了雷諾為其EOLAB概念設定的重量減輕 33％的目標，減少了每公里1.65克的二氧化碳排放量。Faurecia採用“熱封套”技術製造，還通過將聲 學組件結合到熱塑性結構的上層和下層之間的空間中 來改進底板設計。<br />
除了提供優異的機械性能，以滿足碰撞試驗要求和確 保可回收性，PA66複合熱塑性塑料還採用玻璃纖維 增強材料，可以焊接和包覆成型零件。據稱，與粘接 相比，該技術可以減輕重量和成本，同時生產能夠承 受采用電泳（陰極電沉積）的塗漆過程中產生的高溫 的材料。最後讓我們再看看輕質車身殼和車門板。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2956" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化3.png" alt="" width="885" height="717" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化3.png 885w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化3-300x243.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化3-768x622.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化3-500x405.png 500w" sizes="(max-width: 885px) 100vw, 885px" /><br />
從2013年開始，梅賽德斯SL車型採用全鋁車身製造， 並持續到即將到來的2017車型。新SL的車身外殼重 量比其鋼結構前輩輕242磅。鋁結構在剛性，安全性 和舒適性方面也優於鋼。這些部件通過冷鑄或真空壓 鑄等不同地方法製造，並加工成擠壓鋁型材或不同厚 度的鋁板。最終結果是高剛性和出色的安全性以及低 共振和低振動。在其他方面，寶馬正在為其新一代BMW5系轎車 指定 Novelis Fusion 技術，以生產輕質內門板。 NovelisFusion 技術最初大規模用於 BMW7 系列的生 產，目前也在 BMW5 系列 Grand Turismo 中使用， 這種技術正在普及到高容量5系列轎車中。車門佔白車身（BIW）轎車總重量約20％，為減輕重 量提供了重要機會。多層鋁合金板允許寶馬製造帶有 整體窗框的一體式門“內部”，這是傳統鋁板無法實 現的設計。在該應用中使用的合金組合提供了高成形 性和優異的耐腐蝕性，這種性能組合之前是沒有的。<br />
寶馬7系列還廣泛使用傳統形式的鋁屋頂（比傳統鋼 屋頂輕15.4磅），發動機罩，外門和側板以及一些結 構加固。總的來說，寶馬的鋁用量從車輛的BIW重量 減少48.4磅。現在，寶馬5系轎車將包括引擎蓋中 的傳統輕質鋁板，前擋泥板和加固件以及用於車門結 構的Novelis Fusion鋁合金。憑藉捷豹輕量化的車輛戰略，捷豹的XJ轎車也在其 設計中推進了鋁的使用。Jaguar XJ 將採用 Fusion 技 術來減輕車輛重量並提高操控性能。捷豹是第二家採 用Fusion工藝生產鋁板的汽車製造商。■<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2957" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化5.png" alt="" width="845" height="799" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化5.png 845w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化5-300x284.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化5-768x726.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/汽車輕量化5-500x473.png 500w" sizes="(max-width: 845px) 100vw, 845px" /></p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/lightenofautomobile/">汽車輕量化的前進之路</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
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		<title>多彩包裝看創新塑膠及工藝如何脫穎而出</title>
		<link>http://www.caemolding.org/cmm/plastic-packaging-materials/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[sylvia]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Dec 2018 01:37:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[02-科技新知]]></category>
		<category><![CDATA[201812]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.caemolding.org/cmm/?p=2947</guid>

					<description><![CDATA[<p>前言 隨着人們對生活品質的要求趨向更方便，對日用品、食品、工業品包裝都有了更高的要求。塑膠包裝目前在包裝行業中</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/plastic-packaging-materials/">多彩包裝看創新塑膠及工藝如何脫穎而出</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>前言</strong><br />
隨着人們對生活品質的要求趨向更方便，對日用品、食品、工業品包裝都有了更高的要求。塑膠包裝目前在包裝行業中已經佔有非常重要的地位，對人們日常生 活的安全及方便給予積極保障。塑膠包裝行業裝備水準不斷進步，有的已經達到了國際的先進水準，湧現了一 批新產品、新技術、新材料，市場需求迅速增長，應用廣泛，快速發展。</p>
<p><strong>塑膠包裝迎來新機遇</strong><br />
當今環境問題日顯突出，資源、能源的緊張，使以石油 為原料的塑膠包裝材料經受嚴重的挑戰，但也迎來新的 機遇。塑膠包裝材料除能滿足市場包裝質量和效益等要求外，還要求其能節省能源和資源，用後易回收利用或 易被環境分解為技術開發的出發點。為此，塑膠包裝材料正向高性能、多功能性、環保、採用新型原材料、新工藝、新設備及拓寬應用領域等方向發展。同時，在滿 足包裝功能的條件下，儘量減少垃圾的產生量，包裝薄 膜、容器、片材向減量化、薄壁化發展，其關鍵技術是 積極採用具有超韌性、能加工較薄、較易加工的新型原料，如雙峰HDPE、茂金屬聚乙烯、超薄聚丙烯注射專 用料等，這也給塑膠包裝提供了更多的原料選擇。特別 是新型聚乙烯、聚丙烯的開發，進一步賦予了塑膠包裝 很多性能，如韌度、透明性、阻隔性、耐熱性和抗穿刺 性能等，並可降低熱封溫度、改進加工性、提高包裝生產線速度等。隨著塑膠包裝產品質量的進步，功能性增加及新品種的不斷開發，其用途也進一步拓寬，特別是高阻隔塑膠包裝材料由食品包裝應用為主逐步拓寬到非食品包裝領域，其中工業品包裝、醫藥包裝、 農副產品包裝、建材包裝、航海用品包裝等都將會獲得進一步發展。<br />
在傳統的複合薄膜的製造中，粘合劑起到了相當重要 的作用。複合薄膜的粘合劑有單組份和雙組份聚氨 酯、丙烯酸類粘合劑、無溶劑、醇溶劑粘合劑等。溶 劑型粘合劑的應用存在着溶劑排放污染環境的問題。 另外，在複合過程，有微量溶劑殘留物，會在包裝 物內產生異味，衛生性能差。而無溶劑複合技術可以 較好地解決此類問題，所以近年來無溶劑複合技術的 發展迅速適應了環境保護的要求，也符合行業發展需求。</p>
<p><strong>共擠包裝薄膜生產工藝發展迅速</strong><br />
共擠包裝薄膜生產工藝，以其工藝設備投資省、成本低、適應性強、操作方便，其性能接近或達到了複合 薄膜的指標且無溶劑殘留的弊病，在液體食品、牛奶、 鮮肉等食品包裝及許多應用領域裡代替了溶劑型複合 薄膜，發展也極為迅速。共擠包裝薄膜的發展，將改 變多功能性薄膜的產品結構工藝構成。共擠技術的發展，除共擠包裝薄膜外，同樣應用在其他類型的產品 包裝上。如多層共擠塑膠中空容器，更多地應用於生 產農藥等化學品包裝瓶方面。</p>
<p><img class="alignnone wp-image-2948" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料1.png" alt="" width="494" height="361" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料1.png 794w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料1-300x220.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料1-768x562.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料1-500x366.png 500w" sizes="(max-width: 494px) 100vw, 494px" /><br />
<strong>新材料、新工藝顛覆傳統薄膜行業</strong><br />
單一塑膠薄膜材料的優勢與劣勢都非常明顯，但伴隨複合技術及新型催化劑的應用，越來越多的新材料及 不同複合材料形成多層塑膠薄膜材料及製造工藝得以 開發出來並廣泛應用，這也極大的改變了傳統塑膠薄膜行業的發展。如無溶劑複合、不同性能的包裝功能 性專用料以及可分解塑膠製造等一大批高新技術在塑 料包裝行業得到了推廣，有力地促進了塑膠包裝工業 生產技術水準的提高和產品的更新換代。而在技術裝 備方面，通過引進和消化吸收國外包裝印刷、塑膠薄膜等領域中先進的技術設備，塑膠原料的合成 及包裝機械設備製造水準已經逐步達到或接近發達國家同期先進水準。工業塑膠包裝主要以其優良的可多 次循環利用的特性，不斷的取代原有工業體系中的包 裝材料，也催生了新的循環包裝的使用。塑膠包裝重量輕，佔用貨架空間少，運輸成本低，且具有良好的 阻隔性及拉伸強度，加入阻燃劑的塑膠包裝在阻燃性 能上也有一定的優勢。因此，塑膠材質在部分領域對 玻璃、金屬、紙板等材料形成替代趨勢，特別是在硬 質容器和軟包裝中的應用領域不斷擴大。在硬質容器<br />
方面，如塑膠淺盤和塑膠桶，由於可重複使用，長期 成本低於纖維板桶。在軟包裝方面，塑膠製品中的袋 和薄膜，作為乾貨食品、零售食品的主要包裝容器， 大有用武之地。而隨着塑膠產業研發工作的深入，新 材料、新技術、新設備將會不斷湧現，塑膠材料的各 項性能將會得到進一步改善，其應用領域也將持續擴 大。塑膠包裝的減量化 隨着塑膠包裝產品質量的進步，功能性增加及新品種 的不斷開發，其用途也進一步拓寬。光分解塑膠、生物分解塑膠、水溶性塑膠等新型分解塑膠包裝材料已 經成為國內外包裝材料研發的熱點。筆者以為，分解塑膠包裝材料在科學研究上進展較大，但是在實際應 用上還有較多的問題需要解決，如分解塑膠的實驗室 分解速率與實際應用時的分解速率相距較大；分解最終產物是否為小分子還是微小的塑膠碎片；生物基降 解塑膠的成本偏高、其理化指標較之傳統塑膠還有一 些差距等等。故筆者認為，在研究分解塑膠的同時， 更應該從政策和技術上搞好塑膠包裝的減量化以及 回收再利用。塑膠包裝的減量化可以保證塑膠包裝材 料的製造加工更加可持續性與環保，減少對環境的危 害。但這不僅僅是減少塑膠包裝材料用量這一簡單做 法，而是需要從製造源頭就開始節能省耗、採用清潔生產、加大產品循環使用力度、完善回收處理機制等 整個體系的建立。減量化就是在保證塑膠包裝性能以 及使用效果等前提下，盡可能採用更加少的塑膠材料，使得塑膠包裝產品重量減少。新材料品種以及高 機能、多功能性材料的研發，使得減量化變得可行。 塑膠製品加工製造的精益化，如最近BOPE生產工藝 及實際應用的研發就是從製造源頭來滿足塑膠製品的 清潔生產、便於回收，減少垃圾生產三個要求。減量 化可以以更少的材料生產包裝，對包裝進行減重。減 輕包裝重量，有利於保護環境和降低成本。當一種塑 料包裝被成功地實施減量化之後，在產品成型的工藝 環節使用的樹脂材料減少，不僅有效節省資源、降低 成本，同時由於包裝使用後的廢棄物的減少，也有效 地保護環境。<br />
<img class="alignnone wp-image-2949" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料2.png" alt="" width="422" height="294" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料2.png 729w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料2-300x209.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料2-500x348.png 500w" sizes="(max-width: 422px) 100vw, 422px" /><br />
<strong>智能化和功能化發展趨勢</strong><br />
包裝智能化和功能化也是現代包裝技術的一個新趨 勢。智能包裝技術充分地將高新技術應用在了包裝領 域中。它不僅能反映包裝物的質量信息和商品流通信 息，而且給物流管理和消費者帶來了很多方便，尤其 是在食品包裝領域夠能監測被包裝物的質量，警示食 品等包裝產品的保質保鮮程度，從而保證食品衛生安 全。食品智能包裝的主要作用是可以警示食品的保鮮<br />
程度，指示食品是否變質，保證食品的食用安全，從 而更好地保證食品的安全和原有風味。如自我調整包 裝技術就是模擬食品所需的環境參數，而自動調節食 品在儲藏與運輸中的保護條件，使包裝的保護功能能 夠最大限度地滿足食品的儲藏與保質要求。再例如可 跟蹤性運輸包裝能夠做到在運輸和物流中對包裝物品 及容器全程跟蹤，以便管理者及時完成對其流通管道 和運輸路徑的優化調整。這種包裝技術是在容器或託 盤上裝有電子晶片，可以追蹤記錄包裝物在物流過程 的各種信息，並能夠在任何時間和地點被讀出。以便 於及時發現異常並解決。</p>
<p><strong>快遞包裝規模龐大　</strong><br />
面臨兩大難題 中國塑膠包裝的一個爆發性應用的領域是網購快遞包裝。近年來，我國的網購市場交易規模呈飛速發展。 資料顯示，2016年中國網購交易規模達到5.15萬億 元人民幣，網購的迅猛發展，帶來大量的快遞包裝， 而廢棄的快遞包裝造成環境污染的日益嚴重。據統 計，2016年全國電商物流包裝箱使用量為141億個， 消耗塑膠袋117億個，消耗塑膠編織袋37億條，使用 的塑膠膠帶的總長度超過230億米。快遞包裝廢棄物 也隨着快遞業務量的高速增長而越來越多，電商企業裝存在的問題主要包括以下幾個方面。<br />
一、回收難度大：網購發展導致快遞包裝箱越來越多，但是回收 的難度非常大，對快遞員來說，一般不回收快遞包裝 箱，因為公司會提供免費的新箱。<br />
快遞員的收入與派件的多少有關，他們關注的是派件 的效率。如果增加回收環節，派件時間會增加，派件 的數量就會減少，影響收入。對消費者來說，許多消 費者有回收包裝物的意識，但面臨的問題是現場立即 回收還是積累一定數量後統一回收的問題，現場回收 會面臨一些隱私的問題，統一回收的話須將這些包裝 物堆積在家中，多數消費者覺得麻煩還不如直接丟棄。綜合快遞公司、快遞員以及消費者的做法可以發 現快遞包裝的回收難度還是比較大。</p>
<p>二、過度包裝： 在對商品進行包裝的時候快遞企業應先科學地進行評 估物流環境和產品脆值，然後再根據相關原則進行科學設計。但事實上很多電商和快遞企業都沒有遵守上述原則，為了讓快遞在整個運輸過程中不受損壞，通常都是將產品一層層包起來，然後一圈圈地纏膠帶， 以應對運輸中的野蠻裝卸；快遞企業深知若產品損失 自身需要進行賠償，利益驅使為避免承擔破損的賠償責任，寧願浪費材料進行過度包裝，致使由此造成的塑膠包裝垃圾越來越多，污染環境。</p>
<p>塑膠材質在硬質容器和軟包裝中的應用領域不斷擴大。要解決包裝廢棄物對環境的破壞和對資源的浪費越來越嚴重的問題，需要生產者和消費者樹立綠色包裝的行銷觀念和消費理念，增強環保意識和社會責任 感。但是，最主要的還是制定包裝管理法規。沒有政 府和法規的強制要求，難以取得理想的效果。凡不符合規定包裝的商品，都要受到限制甚至處罰。同時包 裝材料供應商、電商企業（平臺）、快遞企業應從源 頭上實現快遞包裝的減量化。在選擇材料及進行包裝設計時應儘量做到再利用或循環使用。部分電商公司 已經開始嘗試通過建立包裝回收體系，通過積分獎勵 組織回收，取得了巨大成效。此外也有部分消費者把 電商快遞包裝箱做廢物利用，當做家庭收納使用，或 者通過廢品回收系統實現回收再利用。我國相關行業 組織聯合大的電商平臺成立了綠色物流聯盟，並正在 制定“電子商務物流綠色包裝認定技術規範”在綠色 包裝方面都做了很多工作，推出可重複使用的安全塑 料材質的環保箱，逐步替代快遞紙箱。買家簽收取貨 後，快遞員把箱子收回，按鏈路流程回到發貨倉庫。 塑膠包裝材料與其他傳統包裝材料如紙、玻璃、金屬 等比較，從產品整個生命週期評價分析，在節省能量、 節約資源、總體碳排放等方面有較大的優勢，環境負 荷也較輕，因此在目前形勢上仍佔據重要地位和發揮 重要作用。但塑膠包裝材料相當多的應用為一次性消 費品，用後如不注意回收而拋棄在自然，在自然環境中較難分解，對環境造成較大破壞這一點也不可忽視，必須加以解決。<br />
<img class="alignnone wp-image-2950" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料3.png" alt="" width="543" height="387" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料3.png 670w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料3-300x214.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料3-500x357.png 500w" sizes="(max-width: 543px) 100vw, 543px" /> <img class="alignnone wp-image-2951" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料4.png" alt="" width="419" height="386" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料4.png 550w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料4-300x277.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/塑料4-500x461.png 500w" sizes="(max-width: 419px) 100vw, 419px" /><br />
<strong>要點總結</strong><br />
塑膠包裝材料正向高性能、多功能性、環保、採用新 型原材料，新工藝、新設備及拓寬應用領域等方向發展；共擠包裝薄膜的發展，將改變多功能性薄膜的產 品結構工藝構成；塑膠包裝的減量化可以保證塑膠包裝材料的製造加工更加可持續性與環保，減少對環境的危害；包裝智能化和功能化也是現代包裝技術的一 個新趨勢；要解決包裝廢棄物對環境的破壞和對資源的浪費越來越嚴重的問題，最主要的是制定包裝管理法規。■</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/plastic-packaging-materials/">多彩包裝看創新塑膠及工藝如何脫穎而出</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
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			</item>
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		<title>技術淺談 使工業4.0 更實用</title>
		<link>http://www.caemolding.org/cmm/%e6%8a%80%e8%a1%93%e6%b7%ba%e8%ab%87-%e4%bd%bf%e5%b7%a5%e6%a5%ad4-0-%e6%9b%b4%e5%af%a6%e7%94%a8/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[sylvia]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Dec 2018 09:35:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[01-雜誌專題]]></category>
		<category><![CDATA[201812]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>模具溫度控制是品質保證 可靠的模具恒溫控制是產生最優產品結果的前提。它不 僅對射出件的品質有著決定性影響，更會</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/%e6%8a%80%e8%a1%93%e6%b7%ba%e8%ab%87-%e4%bd%bf%e5%b7%a5%e6%a5%ad4-0-%e6%9b%b4%e5%af%a6%e7%94%a8/">技術淺談 使工業4.0 更實用</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>模具溫度控制是品質保證<br />
</strong>可靠的模具恒溫控制是產生最優產品結果的前提。它不 僅對射出件的品質有著決定性影響，更會影響一個應用 可達到的迴圈時間。為了能夠更簡單地對恆溫控制進行 設定、監控和調節，需要進行資訊網路化和系統的資料 評估，或者表達地更醒目一點就是”工業4.0”。<br />
多年來，現代的機器控制系統已經有一個必須的要求 : 在整個射出過程中，它們必須充當一個品質 檢測者。而 且，不會增加複雜性。為了值溫控制模具，SELOGICA 已經具有了多種功能，利用這些功能，可以監控流程參 數，不間斷地記錄下來，而且還能進行自我調整的調節。 在通往數位工廠中所謂的”智慧”機器的道路上採取了 一切措施，或者說都是為了在實踐中獲得更高的生產效 率。</p>
<p><strong>調節、監控、記錄溫度參數</strong><br />
集成模具加熱回路是一個很好的範例。一方面可以直接 控制模具加熱回路。在這裡，根據模具加熱回路的調節<br />
情況，參數會做出相匹配的調節，這樣SELOGICA控 制器就能自己控制溫度的調節。另一方面，以OPC UA 這樣一個開放的、標準化的通信平臺為基礎，就 可以連接外部的熱流道調節裝置。(見62期《TODAY》 技術 淺談)。這樣，就可以將熱流道的設定溫度輸入 機器，然後以資料組的形式儲存起來。明顯簡化了操 作。機器的控制器會一直監控實際值，並以表格和圖 形的形式記錄下來。另外，還有一個根據設備定制的” 協助工具”，利用這個功能，可以對流程和品質進行 越來越詳細的控制，例如:<br />
-監控熱流道的接過時間以及控制迴圈中的均勻分佈 -對模具和熱流道進行共同多級加熱 -超溫加熱將溫度控制單元集成到控制器中，可對流程細節進行 精確參數設置和監控。同時，這也確保了加熱流程的 穩定性和高度的可重複生產性。如果溫度控制單元捕獲了 流量、回流管路或者溫差，那麼會直接進行故障 檢測，比如一個打結的軟管，利用這個功能就能保證品質。</p>
<p><strong>將測量工具集成到流程中</strong><br />
通過在ALLROUNDER冷卻水分配器的冷流道上配置 一個流量和溫度檢測裝置，可以自動平衡冷卻水供應 的的波動。為此，會通過SEL0GICA控制系統有選擇 地自動調節冷卻水量和溫度。為了實現個性化線上監控，會規定每一個被監控的冷卻通道的誤差範圍。這 也帶來這樣的結果 : 諸如篩檢程式堵塞，流道沉積物， 冷卻水供應量波動等干擾變數不再影響產品品質和生 產流程。</p>
<p><strong><img class="alignnone size-full wp-image-2941" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖一.png" alt="" width="901" height="352" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖一.png 901w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖一-300x117.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖一-768x300.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖一-500x195.png 500w" sizes="(max-width: 901px) 100vw, 901px" /><br />
網路化改善產品品質</strong><br />
模具恒溫功能的出現令人印象深刻，也清楚的表明， 在“工業4.0&#8243; 的口號下，“智慧工廠&#8221;的願景不再是 清晨的幻想。相反，這其中涉及到的完全是實際的解 決方案和結構組。為了繼續提高生產效率以及生產的 經濟性，不斷發展資訊技術網路化和系統的資料評估 僅僅只是下面要進行的邏輯步驟。當然，能夠將這一 主題不斷地推上正軌，也歸功於日益強大、先進的資 訊通信技術。<br />
<img class="alignnone  wp-image-2942" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖2.png" alt="" width="873" height="324" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖2.png 1128w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖2-300x112.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖2-768x286.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖2-1024x381.png 1024w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖2-500x186.png 500w" sizes="(max-width: 873px) 100vw, 873px" /></p>
<p><strong>快速生產樣件</strong><br />
從春季開始，位於德國勞斯伯格的全新ARBURG(阿 博格)樣機設計中心投入運營。在這裡，有六台什 freeformer幾乎全天不間斷生產樣件，以滿足客戶需 求。每台機器均配備了不同的塑膠顆粒。在2017年 的技術節上，ARBURG (阿博格)向大家展示的塑膠 無模成型技術 (APF) 以及材料標準化方面的進步，給 人留下了極其深刻的印象。<br />
人們對freeformer 的興趣在不斷提高。單獨定制 的日常塑膠消費品、醫療植入物和功能部件等，僅 僅是我們所展示的可以應用我們的(開放性)增材 製造系統的眾多領域中的一部分，ARBURG (阿博 格 ) freeformer 銷售經理 Eberhard Lutz 解釋道 : 在 新的ARBURG(阿博格)樣機設計中心，我們為六台 freeformer 供應合格材料，以快速生產產品樣件。<br />
由此，我們的技術人員可以更加快速應對和滿足來自 客戶的需求。因為我們事先為客戶進行全面檢查， freeformer是否與所需部件和實際材料相符合。APF 專家獲取到的知識以及在樣機設計中心得到優化的資 料，將最終使所有客戶及其相關方從中受益。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2943" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖三.png" alt="" width="1089" height="626" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖三.png 1089w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖三-300x172.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖三-768x441.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖三-1024x589.png 1024w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖三-500x287.png 500w" sizes="(max-width: 1089px) 100vw, 1089px" /><img class="alignnone size-full wp-image-2944" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖4.png" alt="" width="1092" height="811" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖4.png 1092w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖4-300x223.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖4-768x570.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖4-1024x760.png 1024w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/技術淺談4.0圖4-500x371.png 500w" sizes="(max-width: 1092px) 100vw, 1092px" /></p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/%e6%8a%80%e8%a1%93%e6%b7%ba%e8%ab%87-%e4%bd%bf%e5%b7%a5%e6%a5%ad4-0-%e6%9b%b4%e5%af%a6%e7%94%a8/">技術淺談 使工業4.0 更實用</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
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		<title>工業4.0大未來論壇－柯拔希經驗分享</title>
		<link>http://www.caemolding.org/cmm/%e5%b7%a5%e6%a5%ad4-0%e5%a4%a7%e6%9c%aa%e4%be%86%e8%ab%96%e5%a3%87%ef%bc%8d%e6%9f%af%e6%8b%94%e5%b8%8c%e7%b6%93%e9%a9%97%e5%88%86%e4%ba%ab/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[sylvia]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Dec 2018 09:11:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[01-雜誌專題]]></category>
		<category><![CDATA[201812]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.caemolding.org/cmm/?p=2934</guid>

					<description><![CDATA[<p>前言 「工業4.0大未來論壇」於2018年7月25日假華南銀 行總行國際會議廳辦理。主辦單位特邀請臺灣機械工業</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/%e5%b7%a5%e6%a5%ad4-0%e5%a4%a7%e6%9c%aa%e4%be%86%e8%ab%96%e5%a3%87%ef%bc%8d%e6%9f%af%e6%8b%94%e5%b8%8c%e7%b6%93%e9%a9%97%e5%88%86%e4%ba%ab/">工業4.0大未來論壇－柯拔希經驗分享</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>前言</strong><br />
「工業4.0大未來論壇」於2018年7月25日假華南銀 行總行國際會議廳辦理。主辦單位特邀請臺灣機械工業 同業公會理事長柯拔希擔任與談人分享推動智慧機械的 經驗。<br />
柯拔希表示，為協助機械設備業邁入工業4.0，自2015 年10月廣邀產學研等單位，共同成立「智慧機械產學 研委員會」。這是台灣第一個由民間團體自主成立，從 業者的需求端出發，並以研發法人、學術等單位配合技 術面、人資面，建構黃金三角的跨界資源整合平台；經 過3年多年來的努力，針對智慧機械的推動，目前已推 出18家智慧機械示範生產線；另一方面，也對政府單 位提出寶貴建言，並催促政府給予各研究單位的補助經 費，來協助台灣機械設備業導入智慧機械的研究開發。 在工業4.0大未來論壇的綜合座談中，柯拔希以機械產 業的角度，針對工業4.0的展望、推動智慧機械的心得、 台灣發展工業4.0業者遇到的困難、對政府發展工業4.0 的建議等等，針對提問，他的建言及經驗分享如下：<br />
<strong>問一：請您談談發展工業4.0的展望？</strong><br />
柯答：2017年機械業產值已突破1.1兆元，希望能夠 藉由智慧機械與智慧製造雙引擎，提升機密機械業為 智慧機械業，並提高產品價值與價格，遠端服務與預 兆診斷、預警功能等，更可創造出新的服務模式與商 業模式，使機械產業產值能夠以年成長5~10%的速 度，達到2025年產值破兩兆的願景。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2935" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖1.png" alt="" width="954" height="566" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖1.png 954w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖1-300x178.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖1-768x456.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖1-500x297.png 500w" sizes="(max-width: 954px) 100vw, 954px" /></p>
<p><strong>問二：從產業的角度來看，台灣發展工業 4.0，業者遇到的困難是什麼？是資金？是人 才？硬體？軟體？怎樣讓台灣產業界趕上這 波潮流？</strong><br />
柯答：台灣的產業目前普遍面臨五缺的問題，唯獨機 械業在電力與水資源方面使用比例相對較低，但是 發展工業4.0與投入發展智慧機械與智慧製造的過程 中，經過逐一訪廠諮詢廠商的意見後，我們發現缺乏 研發資金、技術、人才、跨領域合作、瞭解專業知識 (Domain Knowledge)的系統整合廠商(SI)、公版軟、硬體與精實管理、自動排程的流程等，是大家幾乎都 面臨到的問題。<br />
因此，自2015年起，機械公會率先成立「智慧機械 產學研委員會」，廣邀產業界有意願或已經投入發展 智慧機械的廠商、學界重量級專家與對產業瞭解的專 家型教授，以及研發法人單位一同將台灣發展智慧機 械與智慧製造的架構一點一滴地建立起來，並且建 立18個智慧機械示範生產線，讓其他的會員廠商有 可以學習參考與依循的目標；待產學研已有共識後， 再透過建言與會議的方式，讓政府主管機關正視這些 問題，並讓機械業者在導入智慧機械及智慧製造時， 取得更多政府協助的資源。政府應投入更多資源與人 力，協助產業開發公版軟硬體與建立產業知識資料庫 與公版網路平台，才能更快的將點擴充成線甚至構築 出完整全面性的發展策略，我們才有可能在這波工業 4.0浪潮中，搶得先機，打造台灣成為智慧機械製造 王國。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2936" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖2.png" alt="" width="944" height="426" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖2.png 944w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖2-300x135.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖2-768x347.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖2-500x226.png 500w" sizes="(max-width: 944px) 100vw, 944px" /></p>
<p><strong>問三：台灣具備很強的製造能力，在進入工 業4.0時代，台灣在相關(如大數據、IoT、 機器人、虛實整合等)領域如何結合能量， 在應用端超日趕美？</strong><br />
柯答：台灣機械包括工具機、塑橡膠機械、紡織機械、 製鞋機械等都是全球出口前十大，已經坐實機械出口 大國的位置，機械精準度勘比德日，所以工業4.0的 時代，正是機械業再次發光發熱的絕佳機會，加上台 灣ICT產業發展優勢，可以說是強強聯手。有點要釐 清的是，發展智慧機械與智慧製造，本體在於機械與 機械的 Domain Knowledge，若是純粹以電腦系統整 合的思維，恐怕是事倍功半！<br />
有鑑於電腦系統廠商不可能了解上千種產業機械設備 與延伸商品的製造過程與投入原料等資訊，若以套裝 軟體的方式讓機械廠商來套入使用，只會變成上不 上、下不下的情況，而且光是要解釋清楚讓系統廠商 瞭解，恐怕就要花費很長時間；所以有些廠商已經自己投入發展系統，目前已經進入應用的階段，因此， 我們強烈建議培養各種不同產業機械領域的種子廠 商，成為機械的SI系統整合廠商，以協助各產業機械 逐漸導入發展智慧機械與智慧製造，相信很快就有具 體的成效。</p>
<p><strong>問四：在發展工業4.0方面，對於政府作為， 有什麼建議？</strong><br />
柯回：首先必須肯定政府匡列智慧機械為「五加二創 新產業」之一，發展智慧機械與智慧製造的確是正確 的方向，也是國際潮流所趨，但是，在定位發展智慧 機械與智慧製造的重點時，要格外注意短、中、長期 需要投入的標的與方向皆不相同，卻又環環相扣。<br />
台灣95%以上的企業屬於中小企業，無法做到一步 到位，甚至連跨出第一步的勇氣都沒有，需要政府以 國家的資源與力量，朝向工業4.0的方向前進，包括 在資訊軟體、物聯網應用、精實管理、智慧機械與機 器人應用、AI、大數據分析等領域去發展，在上述的 工業4.0領域中，目前機械業界重視的智慧機械、智 慧製造業領域，對於所需協助的項目包括：單機智慧<br />
化，如製造過程資訊收集、故障預測、精度補償、設 備稼動率、自動參數調整；整線智慧化，如自動排程、 彈性生產、自動調整產能；整廠智慧化，如連接供應 鏈廠商的ERP系統、建立通訊標準、連接製造端訊息 等，上述這些項目都需要由政府單位結合各法人單位 來協助機械業者解決與克服的難題。<br />
以近期推廣公版智慧機械盒 (Smart Machine Box) 的 過程中，我們發現很多問題，但是，若不是開始推廣， 可能無法知道廠商真正的需求與使用後面臨的問題。 若非政府投入資源協助開發，再輔以研發法人的輔導 資源，廠商可能要四處尋訪多家廠商，才能解決一部 分的問題，豈不是勞民傷財！<br />
發展智慧機械與智慧製造是長期的計畫，希望政府集 中資源，不要把重點發散掉，若能事權統一，相信能 有更顯著的政策效果。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2937" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖4.png" alt="" width="581" height="789" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖4.png 581w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖4-221x300.png 221w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/工業4.0圖4-500x679.png 500w" sizes="(max-width: 581px) 100vw, 581px" /></p>
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		<title>物聯網在射出成型行業的發展與應用</title>
		<link>http://www.caemolding.org/cmm/%e7%89%a9%e8%81%af%e7%b6%b2%e5%9c%a8%e5%b0%84%e5%87%ba%e6%88%90%e5%9e%8b%e8%a1%8c%e6%a5%ad%e7%9a%84%e7%99%bc%e5%b1%95%e8%88%87%e6%87%89%e7%94%a8/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[sylvia]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Dec 2018 08:44:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[01-雜誌專題]]></category>
		<category><![CDATA[201812]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>射出成型行業的困擾？ 射出成型行業正目前著諸多挑戰，例如：勞動力短缺、 藍領員工自身能力限制、同業競爭激列、東</p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/%e7%89%a9%e8%81%af%e7%b6%b2%e5%9c%a8%e5%b0%84%e5%87%ba%e6%88%90%e5%9e%8b%e8%a1%8c%e6%a5%ad%e7%9a%84%e7%99%bc%e5%b1%95%e8%88%87%e6%87%89%e7%94%a8/">物聯網在射出成型行業的發展與應用</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>射出成型行業的困擾？</strong><br />
射出成型行業正目前著諸多挑戰，例如：勞動力短缺、 藍領員工自身能力限制、同業競爭激列、東協國家正在 崛起、客戶需求多樣化，少量多樣且交貨期縮短，如何 讓射出成型機在換模頻繁的條件下，維持品質一致性， 及生產效率最大化，這將是射出成型工廠邁入智慧工廠 成敗的關鍵。<br />
物聯網(IoT)和工業物聯網(IIoT)應用將在2018年爆發， 面對萬物皆聯網的未來趨勢，如何建構智慧射出成型工 廠，射出成型機首先要具備網路連結能力，【AIoM的 成型生產智能管理系統】，體積輕巧可簡單安裝於任何 品牌的射出成型機，只要完成感測器接點安裝、網路線 連結、及網頁設定等步驟，即可直接從感測器擷取資料， 無論何時何地都可透過專用軟體界面，如果射出成型工廠已經導入ERP或MES系統，直接記錄射出成型過程 中所生成的即時資訊，因應工廠管理模式的變格。<br />
在傳統管理模式下，射出工廠的射出成型機產能資訊需由人工監視，抄錄，並進行事後分析，發生產能或 品質異常時往往無法即時得知，只能事後進行品質檢 驗與相關異常補救措施，既沒有效率也不易真正發現 異常原因。實現於現場或遠端即時監控的射出成型工廠，便於即時監控產能外，並提供設備稼動率、生產 效率、製品良率之分析與記錄，能達到即時監看、同 步管理、節省時間、人力、及成本的目的，進一步深 入到製造執行層，甚至有能力整合設備自動化控制資 訊，一步步實現智慧工廠籃圖。</p>
<p><strong>從塑膠製品生產流程的角度看智能射出成型工廠？ </strong><br />
根據美國辛辛那提大學李杰教授長久觀察與研究提出 的見解，工業 4.0 可以概括為 6M+6C，ACMT 協會 的【科學試模技術中心】認為該理論亦適用於智能射 出成型工廠，並且將該理論融合到智能射出成型工廠的流程改善，其中射出成型車間的6M指的是製造生產過程的資訊化與自動化，透過系統整合，讓整個生產製造流程自動化與最佳化，6M系統包括：<br />
◆ 建 模 (Model)： 指 的 是 模 型 建 立 與 模 擬 驗 證 (Simulation)。<br />
◆測量(Measurement)：指的是生產過程的檢測與製 品管控。<br />
◆工藝(Method)：指的是射出成型生產參數與工藝。<br />
◆設備(Machine)：指的是射出成型設備及週邊輔機。<br />
◆材料(Material)：指的是塑膠原料與物件零件。<br />
◆維護(Maintenance)：指的是設備與模具的維護及保養。<br />
其中建模(Model)部份，射出成型製品在設計階段需 要分析塑膠制品的工藝要求，面向可製造分析（DFM, Design for Manufacturing）的模具設計，需要跨設 計和製造環節開發平台的支持，在模具設計過程， CAD與CAE系統如同資深工程師或專家一般的協同作業，讓工程師在操作CAD過程中，已經為CAE環 境準備好了先決條件與佈局，CAD/CAE集成技術的<br />
發展提供面向塑件及模具設計的技術支撐。CAE技術可幫助工藝人員在製品設計階段對制作的射出成型工藝進行可行性及存在的缺陷進行評估，可預測潛在 的製造風險，並驗證優化設計及製造工藝對製品的影響。<br />
測量 (Measurement) 部份，過去工程師主要關注基於射出成型機參數的過程控制，但近年來基於模腔壓 力的射出成型控制系統被證明是確保生產過程高度 一致性和優化質量的重要手法，從歐洲的克勞斯瑪菲 KraussMaffei、阿博格 Arburg、及恩格爾 Engel 等設 備商的大量採用即可獲得印證。現今尚有熔膠溫度、 模具溫度、熔膠速度、熔膠前沿位置等模內傳感器， 可進行多模穴的平衡確認、追溯不良品、驗證模流分析、成型週期的縮短、剪切黏滯的昇溫、成型條件的優化等等，蘊含著各種應用的可能，通過有效利用所測量的數據，搭配模流分析及自動化工程可以提高生產效率。<br />
<img class="alignnone size-full wp-image-2928" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能化工廠圖1.png" alt="" width="833" height="494" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能化工廠圖1.png 833w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能化工廠圖1-300x178.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能化工廠圖1-768x455.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能化工廠圖1-500x297.png 500w" sizes="(max-width: 833px) 100vw, 833px" /></p>
<p>工藝(Method)部份，由於射出成型行業的設備、人 員、及製造工序複雜，實際生產時由於一些關鍵工序 受射出成型機等資源的限制，或其他特殊情況導致存 在著多種加工工序流程並存的情況；不同工藝的使用， 一套模具必需結合多套設備才能生產，設置需要工程 人員參與，如何讓工程人員具備正確的試模知識及技 能，就顯得特別的重要，因此必需透過在職培訓，持 續提升現場人員的工藝水平。<br />
設備(Machine)部份，射出成型機及自動化設備都是 非常昂貴的，相較於傳統的標準工時方法(PACS)管 理辦法，型創智造IoM物聯網系統可自動記錄每台 射出成型機在任一時間的生產效率，通過損失評估改 善工廠的營運方向，提高設備整體生產效率，建立設 備或模具生產效率的基準參考值，另外射出成型工廠 什麼時候該添加設備，什麼時候又該招募員工呢？另 外射出成型工廠除了射出成型機之外，配置的輔機設 備，如乾燥機、模溫機、溫度控制器、冰水機、中央 供料、及整廠水電氣系統等，從監控工藝的角度，減 少原料及水電氣的浪費也是非常重要的。<br />
維護(Maintenance)，模具作為射出成型加工過程中 最重要的成型治具，其品質優劣直接關係到塑膠製品 品質，模具生產週期長，加工複雜，生產成本高，在 成型過程中易出現銹蝕、龜裂、磨損及沖蝕等老化問 題，嚴重影響製品的品質及模具的壽命。<br />
因此，提高模具品質，定期對模具做維護和保養， 是企業提升製品品質及降低生產成本的重要手段， 目前，大多數工廠都是通過手工做保養，經常因模具 管理混亂而忘記保養、漏保養或者保養不及時，有資 料表明，定期有效的模具保養，可以使模具壽命提升 30%左右，這將有效的延長模具的使用模次，降低生 產成本，並且更能保證製品品質與交期。<br />
蘇州誠模精密科技有限公司採用【AIoM模具與成型 產業智慧物聯網】解決方案，產品設計、模具設計與 成型工藝在模具開發過程中是高度協同的任務，模具 設計工程師在設計過程中，模流分析系統以標準化及 智慧化流程自動啟動，協助模具設計工程師驗證模具 是否能百分百符合產品設計及成型工藝需求；在生產 線和產品混合變化很快的今日，採用自動化以滿足需<br />
求既燒錢又費力，全流程數字化管理可輕鬆切換任務 並且對多變的工廠環境適應力很強。這也解放員工， 讓他們有更多時間培養創造性思想並且有機會從事更 複雜的任務以解決更複雜的問題。■</p>
<p><img class="alignnone wp-image-2930" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖2.png" alt="" width="814" height="342" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖2.png 878w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖2-300x126.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖2-768x323.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖2-500x210.png 500w" sizes="(max-width: 814px) 100vw, 814px" /> <img class="alignnone wp-image-2931" src="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖3.png" alt="" width="838" height="375" srcset="http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖3.png 1142w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖3-300x134.png 300w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖3-768x344.png 768w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖3-1024x458.png 1024w, http://www.caemolding.org/cmm/wp-content/uploads/2018/12/智能工廠圖3-500x224.png 500w" sizes="(max-width: 838px) 100vw, 838px" /></p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm/%e7%89%a9%e8%81%af%e7%b6%b2%e5%9c%a8%e5%b0%84%e5%87%ba%e6%88%90%e5%9e%8b%e8%a1%8c%e6%a5%ad%e7%9a%84%e7%99%bc%e5%b1%95%e8%88%87%e6%87%89%e7%94%a8/">物聯網在射出成型行業的發展與應用</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="http://www.caemolding.org/cmm">CAE模具成型技術雜誌</a>。</p>
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